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BF4/6M2012發(fā)動機(jī)的抖動問題一直備受關(guān)注，其中拍振問題從德國產(chǎn)品的引進(jìn)之初就一直存在；這種故障的表現(xiàn)形式是整車的后視鏡、方向盤、座椅等存在間歇性抖動，頻率很低，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的NVH品質(zhì)。按照ISO2631-1平順性振動標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動機(jī)1290rpm及以下轉(zhuǎn)速段，都會產(chǎn)生0.5Hz以下的人體致病性頻率，對駕駛員的身心健康產(chǎn)生很大的影響。

貴州空壓機(jī)專用齒輪銷售解析產(chǎn)生拍振的根本原因在于發(fā)動機(jī)的單缸空壓站總成為43個齒，發(fā)動機(jī)正時齒輪為44個齒，空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的速比為44/43=1.023，由于轉(zhuǎn)速接近，這種速比差就會產(chǎn)生振動干擾，而且不可。

由于發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備布置無法改變，若需更改成本太高，相當(dāng)于重新開發(fā)一個新的機(jī)型。

為了降低拍振，前期部分機(jī)型采用了雙缸空壓機(jī)，但是雙缸空壓機(jī)有成本高（約增加300元成本）、燒機(jī)油、空間不好布置等一些列問題。